國(guó)務(wù)院今年以來也就化解產(chǎn)能過剩和節(jié)能減排下發(fā)了一系列文件。其中，鋼鐵業(yè)作為產(chǎn)能過剩的污染大戶 ，將在未來5年壓縮8000萬噸、即超過總產(chǎn)能1/10的產(chǎn)能。面對(duì)幾乎席卷全國(guó)的滿天霧霾，各地、特別是產(chǎn)鋼大省 政府連續(xù)猛出重拳，壓縮鋼鐵產(chǎn)能和節(jié)能減排力度空前，落后產(chǎn)能被逼入絕境。所以，“置之死地而后生”，應(yīng) 該是鋼鐵業(yè)的不二選擇。顯然，鋼鐵產(chǎn)能見底和節(jié)能減排見效之日，便是鋼鐵業(yè)重現(xiàn)生機(jī)之時(shí)。大批落后鋼企將 無可避免地淘汰，現(xiàn)代鋼企必將“剩者為王”。 在日前結(jié)束的第九屆環(huán)渤海鋼鐵市場(chǎng)論壇暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2013年會(huì)上，工信部官員和著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家所提的招數(shù)， 值得鋼鐵業(yè)參考： 
     一是鋼鐵大省要將鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)納入對(duì)下級(jí)黨委、政府的績(jī)效考核體系，并加強(qiáng)考核督導(dǎo)。對(duì)過剩產(chǎn)能 消化一批、向海外轉(zhuǎn)移一批、兼并重組一批、淘汰一批，從粗放型速度型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，向集約化、高質(zhì)量的 增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型。 
     二是環(huán)保治理和壓縮產(chǎn)能相輔相成，用環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求鋼企要公平有效，在環(huán)保的推進(jìn)上不應(yīng)過于激進(jìn)，要有緩沖 期。 
     三是鋼企要盡快掌握鐵礦石定價(jià)權(quán)。即使多元化也要圍著鋼鐵主業(yè)轉(zhuǎn)，或往上游尋礦，或向鋼鐵電子商務(wù)、物流 等領(lǐng)域延伸。 
     四是互聯(lián)網(wǎng)鋼鐵將成為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。要完善鋼鐵市場(chǎng)體系，形成全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)。
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